进入十月中旬，秋风轻抚，丹桂香溢，中国车市也洋溢着金九银十的芳香。

10月12日，中国汽车行业传来的消息是，1-9月，汽车国内销量1725.9万辆，同比下降2.4%；而汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%。

而长城汽车2024年海外累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，已经超过2023年全年海外销量，进入高质量出海新阶段。

在国内市场疲软、海外市场火爆的大环境下，10月14日开幕的第90届巴黎车展因为红旗、问界、小鹏、零跑等众多中国车企的踊跃参展，而显得耐人寻味。

毫无疑问，这是观察中国乃至全球汽车产业风向的一个真实窗口。

就在车市看似"盛世"的时刻，10月15日，长城汽车董事长魏建军再次对话新浪财经CEO邓庆旭，延续68天前--8月7日首次专访中未充分展开的对行业乱象、政策、经营的看法等内容，就中国汽车如何更好地"走出去"和"走上去"，再次发表真知灼见。

正是"忠言虽逆耳却最有利于前行，良药虽苦口却最能治愈病根"，这位热爱汽车爱到深入毛孔和血液的长城硬汉，剖析中国汽车行业破局之策，对中国汽车产业的未来提出殷切期望。

自称是"愤青"的魏建军对当下的汽车产业不无担忧。他说，"中国汽车走出国门，就是我们这一代汽车人的天命。"

从长城海外之路来看，正是坚持长期主义，坚定生态出海战略，长城汽车通过海外工厂的收购建设，将生产、研发带出去，并完善当地人才培养和积累，开创了全产业链布局的"生态出海"模式，依托"森林生态"，形成研、产、供、销、服体系化竞争实力，更好地服务当地用户，成为中国汽车出海的新范本。